Sánchez Barcáiztegui Canal de entrada de la bahía de La Habana, junto al Morro
Construcción Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer (Francia); botado el 23 de marzo de 1876
Tipo Aviso o crucero de casco compuesto, clase Jorge Juan, unas 935 t
Hundimiento 18 de septiembre de 1895, hacia las 23:30, al chocar con el vapor Conde de la Mortera
Muertos 31 según la prensa cubana; 32 según Wikipedia
Comandante Capitán de fragata Francisco Ibáñez Varela, muerto en el naufragio
Museo Piezas en el Museo Castillo de la Real Fuerza (escudo, timón, cuaderno de bitácora, campanas)
Profundidad Unos 21 o 22 m (las fuentes difieren)
Distancia a la costa Entre 100 y 200 m del Morro El Sánchez Barcáiztegui era un buque de la clase Jorge Juan construido en Francia, en los astilleros de La Seyne-sur-Mer, y botado en 1876. A lo largo de su vida se le clasificó como aviso de hélice y como crucero de segunda o tercera clase. Tenía casco compuesto, tres palos y una chimenea, y desplazaba unas 935 toneladas según las fuentes españolas.
La noche del 18 de septiembre de 1895, en plena guerra de independencia, salía del puerto de La Habana con las luces apagadas para sorprender a embarcaciones insurrectas. Llevaba a bordo al contraalmirante Manuel Delgado Parejo, comandante del apostadero. Al pasar el Morro se cruzó con el vapor mercante Conde de la Mortera, que entraba desde Nuevitas. Una avería de la dinamo dejó al crucero sin luz y sin el gobierno principal, y el servomotor del timón no respondió a tiempo. La proa del vapor se clavó en la amura de babor y, al dar atrás para soltarse, abrió aún más la brecha. El buque se hundió en pocos minutos. La prensa cubana cifra los muertos en 31; Wikipedia, en 32. Murieron ahogados o atacados por tiburones, entre ellos Delgado Parejo y el comandante, Francisco Ibáñez Varela. Según OnCuba, la hora del choque fue hacia las once y media, y el reloj de bolsillo del almirante quedó parado a las 23:57.
En 1896 se retiraron los palos y la chimenea para que no estorbaran a la navegación. Un consejo de guerra reunido en 1897 no pudo probar la culpa del capitán del vapor, aunque lo condenó a tres meses de arresto. En los años cincuenta del siglo XX unos buzos usaron dinamita en el pecio y dañaron la estructura.
Hoy los restos están en el canal de entrada, entre 100 y 200 metros del Morro, con la proa hacia el este. Las fuentes dan 21 metros (OnCuba, 2018) o 22 metros (OnCuba, 2024; CiberCuba, 2025) de profundidad. El casco está cubierto de coral. El Museo Castillo de la Real Fuerza, cuyas colecciones subacuáticas proceden sobre todo de los trabajos de Carisub y Sermar, muestra piezas del crucero: el escudo de España, el timón, el cuaderno de bitácora, campanas, faroles, un sextante y objetos personales de la tripulación. Carlos Alberto Hernández y Yuri Romero escribieron un estudio histórico y arqueológico del crucero. La posición de esta ficha es aproximada: no hay coordenadas publicadas y se ha situado según la descripción.
